在能源日益紧缺的今天,新型冷光源LED以其高效率、节约能源及环保和寿命长等优势大大地吸引人们的眼球。用大功率LED作为光源的照明灯,不仅可以大幅度节约能源,而且还可以延长使用寿命。随着科学技术的不断进步,LED自身光通量的提高和散热问题成了严重妨碍大功率LED照明应用的两个很关键性问题。当芯片的亮度在不断提高的同时,芯片所承受的温度也在不断提升,过高的温度使大功率LED出现光衰,导致使用寿命不断缩短甚至是失去其原有的功效。本文针对由大功率白光LEDLED汽车前照灯散热困难而引发亮度降低和使用寿命减少等问题,对大功率白光LED汽车前照灯的散热装置进行了更进一步的研究和优化设计。本文采用风冷形式与均温板式翅片散热相结合的散热方案。利用ANSYS等软件建模,并将散热器的尺寸自定义化。首先,在自然对流状态下,分别测出温度在25°C和50°C时,LED结温的分布情况。其次,改变对流系数,在强制对流状态下,观察两种不同温度下LED结温的分布情况。通过对比发现,前照灯在强制对流下,不管是在哪种温度下工作,散热效果都较好。因此,在后续的工作中,选择强制对流法,并且环境温度均设定为50°C。通过定量计算,改变模型散热翅片的数量、散热片的厚度、铝基板的厚度以及散热片的高度,观察出在各种条件下,LED结温分布状况。综合分析得出均温板散热器最优设计结果,在最优设计情况下,测得模型最高温度约为64°C,比优化之前的70°C降低6°C,提高了散热效果,同时,也满足了大功率LED汽车前照灯的散热要求。本文研究的散热方案,与传统的散热方式相比较,在不改变车灯腔体空间大小以及稳定性的前提下,它能够进一步地利用前照灯自身构造,以及汽车在行驶过程中的一些条件,及时有效地逸散出LED产生的热量,使LED的工作温度能够快速降低,进而提高其工作效率、延长其寿命。这不仅降低了汽车前照灯的成本,而且构造也比较简单。用大功率LED作为汽车前照灯的照明光源,这对于汽车行业来说,具有非常重要的意义和研究价值。