| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究的背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 论文研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 现有研究存在的不足 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的研究方法及思路 | 第19-21页 |
| 第二章 运营绩效评价的理论与方法 | 第21-31页 |
| 2.1 运营绩效评价的主要方法 | 第21-22页 |
| 2.2 数据包络分析法的基本原理 | 第22-26页 |
| 2.2.1 DEA 方法概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 CCR 模型和BCC 模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 具有非阿基米德无穷小的CCR 模型和SUP_CCR 模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 决策单元在生产前沿面上的“投影” | 第25-26页 |
| 2.2.5 DEA 有效的经济含义 | 第26页 |
| 2.3 二次相对评价法 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 国内航空公司运营现状 | 第31-38页 |
| 3.1 国内航空公司的竞争格局 | 第31页 |
| 3.2 国内航空公司运营规模状况 | 第31-33页 |
| 3.2.1 机队规模 | 第31-32页 |
| 3.2.2 航线网络布局状况 | 第32页 |
| 3.2.3 运输量状况 | 第32-33页 |
| 3.3 国内航空公司运输效率状况 | 第33-34页 |
| 3.3.1 客座率与载运率状况 | 第33页 |
| 3.3.2 飞机的日利率状况 | 第33-34页 |
| 3.4 国内航空公司的服务质量状况 | 第34-35页 |
| 3.4.1 航班正常率 | 第34页 |
| 3.4.2 旅客投诉情况 | 第34-35页 |
| 3.5 国内航空公司经济效益状况 | 第35-37页 |
| 3.5.1 成本控制状况 | 第35-36页 |
| 3.5.2 收益状况 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 航空公司运营绩效评价 | 第38-46页 |
| 4.1 基于DEA 的航空公司运营绩效评价 | 第38-44页 |
| 4.1.1 模型构建的基本思想 | 第38-39页 |
| 4.1.2 航空公司运营绩效评价的指标体系 | 第39-40页 |
| 4.1.3 航空公司运营绩效评价模型的构建 | 第40-41页 |
| 4.1.4 基于DEA 的运营绩效实证评价 | 第41-44页 |
| 4.2 基于二次相对评价法的航空公司运营绩效评价 | 第44-45页 |
| 4.2.1 模型构建的基本思想 | 第44页 |
| 4.2.2 航空公司运营绩效评价模型的构建 | 第44-45页 |
| 4.2.3 基于二次相对评价法的运营绩效实证评价 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 航空公司运营绩效分析及影响因素探讨 | 第46-55页 |
| 5.1 航空公司运营绩效有效性分析 | 第46-48页 |
| 5.1.1 技术有效性分析 | 第46页 |
| 5.1.2 规模有效性分析 | 第46页 |
| 5.1.3 投影分析 | 第46-48页 |
| 5.2 航空公司运营绩效对比分析 | 第48-50页 |
| 5.2.1 横向对比分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 纵向对比分析 | 第49-50页 |
| 5.3 航空公司运营绩效影响因素探讨 | 第50-54页 |
| 5.3.1 航空公司运营绩效主要影响因素 | 第50-51页 |
| 5.3.2 航空公司所有权结构与运营绩效的关系 | 第51-52页 |
| 5.3.3 航空公司飞机日利用率、客座率与运营绩效的关系 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 硕士期间研究成果及发表学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
