中文摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
第一章 绪论 | 第7-13页 |
1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
1.2 国内外研究综述 | 第8-11页 |
1.2.1 船舶投资决策研究 | 第8-10页 |
1.2.2 实物期权理论研究 | 第10-11页 |
1.3 主要内容和研究思路 | 第11-13页 |
1.3.1 主要内容 | 第11页 |
1.3.2 研究思路 | 第11-13页 |
第二章 我国海上石油运输及船舶投资概况分析 | 第13-19页 |
2.1 石油运输方式及特点 | 第13-14页 |
2.1.1 石油运输方式 | 第13页 |
2.1.2 海上石油运输的特点 | 第13-14页 |
2.1.3 海上石油运输船型分类 | 第14页 |
2.2 我国海上石油运输概况 | 第14-17页 |
2.2.1 我国石油需求与供给现状分析 | 第14-15页 |
2.2.2 我国海上石油运力现状 | 第15-16页 |
2.2.3 建立大型油船船队对我国的战略性意义 | 第16-17页 |
2.3 船舶投资概述 | 第17-19页 |
2.3.1 船舶投资的特点 | 第17-18页 |
2.3.2 油船投资特点 | 第18-19页 |
第三章 实物期权理论与传统投资方法简介 | 第19-25页 |
3.1 传统投资方法概述 | 第19页 |
3.2 实物期权理论概述 | 第19-21页 |
3.2.1 实物期权的概念及分类 | 第19-20页 |
3.2.2 实物期权理论运用于油船投资领域的优势 | 第20-21页 |
3.3 实物期权理论的应用原理及B-S 定价模型 | 第21-22页 |
3.3.1 实物期权理论的应用原理 | 第21页 |
3.3.2 B-S 定价模型 | 第21-22页 |
3.4 实例分析 | 第22-25页 |
第四章 市场繁荣时期油船运输企业投资决策 | 第25-45页 |
4.1 期权博弈理论的引出 | 第25-27页 |
4.1.1 引入期权博弈理论的重要意义 | 第25页 |
4.1.2 博弈论的基本概念及其分类 | 第25-26页 |
4.1.3 期权博弈理论概述 | 第26-27页 |
4.2 油船运输市场的不完全竞争性 | 第27-28页 |
4.3 油船运输企业寡头垄断模型 | 第28-38页 |
4.3.1 一个简单例子的引入 | 第28-31页 |
4.3.2 双寡头垄断模型 | 第31-36页 |
4.3.3 模型的拓展 | 第36-38页 |
4.4 Matlab 编程计算分析 | 第38-45页 |
第五章 市场低迷时期油船运输企业投资决策 | 第45-62页 |
5.1 油船运输企业面临的两种选择 | 第45页 |
5.2 实物期权的二叉树定价模型及其分析 | 第45-47页 |
5.2.1 二叉树定价模型 | 第45-47页 |
5.2.2 二叉树模型运用于停启及放弃期权的合理性 | 第47页 |
5.3 停启期权定价模型及实例分析 | 第47-55页 |
5.3.1 封存及重启船舶的条件 | 第47-48页 |
5.3.2 油船停启期权定价模型 | 第48-50页 |
5.3.3 实例分析 | 第50-55页 |
5.4 放弃期权定价模型及实例分析 | 第55-62页 |
5.4.1 放弃船舶的条件 | 第55-56页 |
5.4.2 油船放弃期权定价模型 | 第56-58页 |
5.4.3 实例分析 | 第58-62页 |
第六章 结论及展望 | 第62-64页 |
6.1 研究结论 | 第62页 |
6.2 未来展望 | 第62-64页 |
6.2.1 存在的问题及未来改进方法 | 第62-63页 |
6.2.2 本课题未来发展方向 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
发表论文和科研情况说明 | 第67-68页 |
附录 | 第68-79页 |
致谢 | 第79页 |