采用火箭橇试验方法对捷联惯组进行功能考核,首要保证捷联惯组在火箭橇上受到的冲击振动参数不大于其在实际工作条件下受到的冲击振动参数,其次在火箭橇滑轨长度确定的条件下,须达到基本满足捷联惯组功能验证所需的航向加速度及其持续时间要求。目前国内在该两方面的研究仍处于空白,需尽快予以解决,以保证捷联惯组功能验证火箭橇试验的有效实施。本文针对如何降低捷联惯组在火箭橇试验过程中所受到的冲击振动问题进行了深入的研究,应用低通阻尼隔振的原理,采用组合减振的方法,设计完成了捷联惯组安装减振平台,采用仿真分析的手段,对该减振平台的效能进行了分析和考核；另外,依据捷联惯组功能验证所需的弹道参数要求和火箭橇总体试验方案的设计,结合火箭橇试验制式固体装药火箭发动机性能和刹车回收技术,设计完成了捷联惯组功能验证火箭橇弹道方案,弹道仿真计算结果满足要求。通过两发试验的实施,测试结果表明安装减振平台使得捷联惯组在火箭橇全程运动中受到的振动均方根过载值均小于3g0采用不同型号的多枚固体装药火箭橇发动机捆绑式推动、合理设置水刹车,满足了捷联惯组最大速度大于3000m/s、保持12g0～18g0的航向加速过载1.5s以上、最大负向过载小于13g0的弹道要求。通过试验验证,本文所述的捷联惯组安装减振平台和弹道设计,满足试验需求,技术途径是可行的。
