摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-11页 |
1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
1.2 竞争力评价国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.3 研究内容与方法 | 第15-16页 |
1.4 技术路线 | 第16-17页 |
第2章 国内航空公司竞争力评价的理论基础 | 第17-24页 |
2.1 航空公司竞争力的涵义 | 第17页 |
2.2 国内航空公司竞争力的特征 | 第17-18页 |
2.2.1 国内航空公司竞争的技术特征 | 第17页 |
2.2.2 国内航空公司竞争的经济特征 | 第17-18页 |
2.3 国内民航运输业的发展历程 | 第18-19页 |
2.4 国内航空公司竞争力分析 | 第19-20页 |
2.4.1 企业间竞争 | 第19-20页 |
2.4.2 潜在新竞争者的进入 | 第20页 |
2.4.3 潜在替代产品的开发 | 第20页 |
2.4.4 供应商议价能力 | 第20页 |
2.4.5 购买者议价能力 | 第20页 |
2.5 航空公司竞争力影响因素 | 第20-22页 |
2.5.1 票价政策 | 第21页 |
2.5.2 运营效率 | 第21页 |
2.5.3 生产经营规模 | 第21页 |
2.5.4 公司品牌 | 第21页 |
2.5.5 服务质量 | 第21页 |
2.5.6 燃油价格 | 第21-22页 |
2.5.7 人力资源 | 第22页 |
2.5.8 财务因素 | 第22页 |
2.6 航空公司竞争力影响因素相互作用分析 | 第22-23页 |
2.7 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 国内航空公司竞争力评价指标体系建立 | 第24-28页 |
3.1 指标体系设计原则 | 第24-25页 |
3.2 指标体系建立依据 | 第25页 |
3.2.1 国内航空公司竞争力本质角度 | 第25页 |
3.2.2 国内航空运输产业角度 | 第25页 |
3.3 竞争力指标体系研究成果 | 第25-26页 |
3.4 国内航空公司竞争力评价指标体系 | 第26-27页 |
3.5 本章小结 | 第27-28页 |
第4章 国内航空公司竞争力评价的FAHP 模型构建 | 第28-38页 |
4.1 层次分析法原理 | 第28-30页 |
4.2 传统层次分析法存在的问题及改进 | 第30-31页 |
4.3 模糊层次分析法构建 | 第31-35页 |
4.3.1 模糊层次分析法数学模型 | 第31页 |
4.3.2 模糊互补判断矩阵的建立 | 第31-32页 |
4.3.3 模糊一致矩阵转变 | 第32页 |
4.3.4 一致性检验 | 第32-33页 |
4.3.5 实验流程设计 | 第33-34页 |
4.3.6 实验步骤 | 第34-35页 |
4.4 国内航空公司竞争力评价的FAHP 模型构建 | 第35-37页 |
4.4.1 层次单排序模型 | 第35-36页 |
4.4.2 层次总排序模型 | 第36-37页 |
4.5 本章小结 | 第37-38页 |
第5章 基于FAHP 的国内五家航空公司竞争力评价实证研究 | 第38-54页 |
5.1 数据采集 | 第38-39页 |
5.1.1 定性指标数据采集 | 第38页 |
5.1.2 定量指标数据采集 | 第38-39页 |
5.2 国内航空公司竞争力层次单排序评价 | 第39-50页 |
5.2.1 国际化水平评价 | 第39-42页 |
5.2.2 市场竞争力评价 | 第42-45页 |
5.2.3 规模竞争力评价 | 第45-47页 |
5.2.4 资产运营竞争力评价 | 第47-48页 |
5.2.5 人力资源竞争力评价 | 第48-50页 |
5.3 国内航空公司竞争力综合评价 | 第50-51页 |
5.4 国内航空公司竞争力评价结果分析 | 第51-53页 |
5.5 本章小结 | 第53-54页 |
结论 | 第54-55页 |
参考文献 | 第55-59页 |
致谢 | 第59页 |