西安市交通生态足迹分析及机动车出行控制研究
交通生态足迹论文 出行控制论文 西安市论文
论文详情
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1. 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 大气污染问题日益严峻 | 第9-10页 |
| 1.1.2 大气环境与机动车排放 | 第10-12页 |
| 1.1.3 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 生态足迹理论研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 交通生态足迹理论研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 机动车出行控制研究综述 | 第16-17页 |
| 1.3 相关理论的概念 | 第17-18页 |
| 1.3.1 生态足迹的概念 | 第17-18页 |
| 1.3.2 机动车出行的相关概念 | 第18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 论文创新点和技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5.1 论文创新点 | 第19-20页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2. 交通生态足迹理论体系及模型构建 | 第21-28页 |
| 2.1 生态足迹模型 | 第21-22页 |
| 2.1.1 模型介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.2 计算方法 | 第22页 |
| 2.2 交通生态足迹模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 交通生态足迹的概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 交通生态足迹的基本假设 | 第23页 |
| 2.2.3 交通生态足迹的账户选择 | 第23-24页 |
| 2.2.4 交通生态足迹的计算方法 | 第24-28页 |
| 3. 西安市交通生态足迹计算与分析 | 第28-46页 |
| 3.1 西安市概况 | 第28页 |
| 3.2 西安市生态资源概况 | 第28-29页 |
| 3.2.1 西安市气候状况 | 第28-29页 |
| 3.2.2 生物生产性土地 | 第29页 |
| 3.3 西安市城区交通概况 | 第29-36页 |
| 3.3.1 西安市城市道路系统结构 | 第29-30页 |
| 3.3.2 西安市机动车保有及构成 | 第30-32页 |
| 3.3.3 西安市机动车运营特征 | 第32-33页 |
| 3.3.4 西安市机动车污染现状 | 第33-36页 |
| 3.4 计算所用数据来源 | 第36页 |
| 3.5 西安市2013年交通生态足迹核算 | 第36-41页 |
| 3.5.1 建筑用地生态足迹 | 第36-37页 |
| 3.5.2 化石能源地生态足迹 | 第37-39页 |
| 3.5.3 环境污染消解用地生态足迹 | 第39-40页 |
| 3.5.4 西安市交通生态足迹 | 第40-41页 |
| 3.6 西安市交通生态足迹结果分析 | 第41-46页 |
| 3.6.1 基于西安市生态足迹的分析 | 第41-44页 |
| 3.6.2 基于不同交通工具生态足迹贡献的分析 | 第44-46页 |
| 4. 基于交通生态足迹的机动车出行控制 | 第46-62页 |
| 4.1 基于交通生态足迹的机动车出行控制分析 | 第46-47页 |
| 4.1.1 交通生态足迹与机动车出行的关系分析 | 第46页 |
| 4.1.2 出行控制对象 | 第46-47页 |
| 4.1.3 出行控制方法 | 第47页 |
| 4.2 机动车保有量的预测 | 第47-53页 |
| 4.2.1 机动车保有量的预测方法 | 第47-49页 |
| 4.2.2 灰色GM(1,1)模型 | 第49-51页 |
| 4.2.3 西安市机动车保有量的预测 | 第51-53页 |
| 4.3 西安市小客车出行控制 | 第53-62页 |
| 4.3.1 行驶里程与交通生态足迹的关系模型构建 | 第53-55页 |
| 4.3.2 未来年的小客车交通生态足迹计算 | 第55-56页 |
| 4.3.3 不同生态影响程度下的出行控制 | 第56-59页 |
| 4.3.4 控制小客车出行的交通管理措施 | 第59-62页 |
| 5. 西安市交通生态足迹的控制措施 | 第62-68页 |
| 5.1 降低行驶里程 | 第62-64页 |
| 5.1.1 优化城市布局 | 第62页 |
| 5.1.2 城市路网建设 | 第62-63页 |
| 5.1.3 提高民众参与意识 | 第63页 |
| 5.1.4 减少小客车的使用 | 第63-64页 |
| 5.2 降低机动车的单位里程的能耗 | 第64-66页 |
| 5.2.1 燃料品质的改进 | 第64-65页 |
| 5.2.2 鼓励节能车辆的购买和使用 | 第65-66页 |
| 5.2.3 改善驾驶习惯 | 第66页 |
| 5.3 降低机动车排放因子 | 第66-68页 |
| 5.3.1 严格机动车排放制度 | 第66-67页 |
| 5.3.2 改善车辆设计性能 | 第67-68页 |
| 6. 研究结论与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 研究的主要结论 | 第68-69页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
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