基于港口国检查结果的船旗国绩效评价研究

港口国监督论文船旗国绩效论文贝叶斯平均算法论文

论文详情

摘要	第5-6页
ABSTRACT	第6-7页
第1章绪论	第10-13页
1.1 研究背景、目的和意义	第10-11页
1.2 国内外研究现状	第11-12页
1.3 研究报告的章节安排和主要内容	第12-13页
第2章船旗国履约与港口国监督	第13-20页
2.1 船旗国履约	第13-16页
2.1.1 船旗国责任	第13页
2.1.2 船旗国履约及存在的问题	第13-15页
2.1.3 船旗国绩效表现	第15页
2.1.4 我国的船旗国绩效表现	第15-16页
2.2 港口国监督	第16-18页
2.2.1 港口国监督的产生	第16-17页
2.2.2 港口国监督的发展	第17-18页
2.3 船旗国履约与港口国监督的关系	第18-20页
2.3.1 港口国监督是对船旗国履约的补充	第18页
2.3.2 船旗国履约水平的提高也有助于港口国监督	第18-20页
第3章港口国监督检查机制的现状分析	第20-34页
3.1 巴黎备忘录港口国监督检查机制	第20-24页
3.1.1 船舶风险评估	第20-21页
3.1.2 检查周期	第21-22页
3.1.3 检查种类	第22-23页
3.1.4 对低标准船舶的监管措施	第23-24页
3.2 东京备忘录港口国监督检查机制	第24-28页
3.2.1 船舶风险评估	第24-25页
3.2.2 选船机制	第25-26页
3.2.3 公司绩效	第26-28页
3.2.4 对低标准船舶的监管措施	第28页
3.3 美国海岸警卫队港口国监督检查机制	第28-31页
3.3.1 港口国监督选船目标矩阵	第28-30页
3.3.2 “21世纪质量船舶”机制	第30-31页
3.4 澳大利亚海事局港口国监督检查机制	第31-34页
3.4.1 散货船	第31-32页
3.4.2 其他船舶	第32页
3.4.3 差异化检查措施	第32-34页
第4章当前船旗国绩效表现评价方法	第34-40页
4.1 “黑-灰-白”名单的确定方法	第34-36页
4.2 “黑-灰-白”名单的算法举例	第36-37页
4.2.1 黑名单船旗国	第36页
4.2.2 灰名单船旗国	第36-37页
4.2.3 白名单船旗国	第37页
4.3 “黑-灰-白”名单绩效表现评价方法的弊端	第37-40页
4.3.1 “黑-灰-白”名单绩效表现评价方法缺少其他区域港口国监督组织数据	第37-38页
4.3.2 “黑-白-灰”名单绩效表现评价方法仅适用于大样本检查数据	第38页
4.3.3 “黑-白-灰”名单绩效表现评价方法缺少海上交通事故要素的负面影响	第38-40页
第5章改进船旗国绩效表现评价的方法	第40-49页
5.1 整合各区域港口国监督备忘录组织检查数据	第40-42页
5.2 基于贝叶斯平均算法的船旗国绩效表现评价方法	第42-47页
5.2.1 贝叶斯平均算法	第43页
5.2.2 贝叶斯平均算法下的加权滞留率分析	第43-44页
5.2.3 加权滞留率公式的改进	第44-45页
5.2.4 验证与分析	第45-47页
5.3 增加海上交通事故要素的船旗国绩效表现评价方法	第47-49页
第6章对我国提升船旗国绩效表现的若干对策	第49-55页
6.1 认真落实“降滞脱黑”各项工作措施	第49-50页
6.2 合理利用国际规则,营造公平竞争环境	第50页
6.3 改革创新海事监管服务模式	第50-52页
6.4 制订实施港口国监督检查三方协作机制	第52-53页
6.5 中国船级社要做好技术支持和服务	第53-54页
6.6 航运公司要积极应对港口国监督检查	第54-55页
第7章结论	第55-56页
参考文献	第56-59页
附录	第59-63页
攻读学位期间发表的学术论文	第63-64页
致谢	第64-65页
作者简介	第65页

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论文编号ABS4452077，这篇论文共65页

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