电动汽车桁架式车架结构的拓扑优化设计
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车架作为汽车各总成和部件的承载基体,对整车的动力性、经济性及操控稳定性有着重要的影响,但是由于电动汽车本身的特殊性,使自身质量大大增加,从而给车架的结构设计带来了诸多困难。本文在拓扑优化理论的基础上,确定了电动汽车车架的设计方案,并在Hyperworks中以柔度最小为目标函数,体积分数为约束建立了车架的三维拓扑模型。为了兼顾车架各方面的结构性能,首先对弯曲工况和扭转工况进行了拓扑优化,得到了单工况条件下的车架结构,其次将弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工况、碰撞工况及模态工况通过加权应变能的方法进行了拓扑优化,得到了多工况条件下的整体车架的载荷传递路径。通过对拓扑优化结果的分析,并结合车架的可靠性原则和制造工艺,最终设计出了电动汽车的桁架式车架结构。对车架结构进行板壳单元离散,分别在弯曲工况、转弯工况、制动工况、扭转工况下进行有限元分析,求得典型工况下车架的整体位移及应力分布情况,最后对所设计的桁架式车架进行了模态分析。研究结果表明,通过拓扑优化设计能使车架获得良好的静态特性和动态特性,不仅为车架的产品设计、改造和优化提供参考,同时也为车架的轻量化设计提供了依据。
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究状况 | 第11-14页 |
1.2.2 我国的研究状况 | 第14-15页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
1.4 小结 | 第16-17页 |
2 拓扑优化理论及可靠性理论概述 | 第17-25页 |
2.1 拓扑优化理论 | 第17-21页 |
2.1.1 拓扑优化方法简介 | 第17-19页 |
2.1.2 车身骨架结构的拓扑优化设计 | 第19-21页 |
2.2 可靠性理论 | 第21-23页 |
2.2.1 可靠性优化理论 | 第21-22页 |
2.2.2 可靠性优化设计 | 第22-23页 |
2.3 小结 | 第23-25页 |
3 电动汽车车身骨架的拓扑优化设计 | 第25-42页 |
3.1 电动汽车车架结构方案 | 第25页 |
3.2 车身结构拓扑设计指标的参考标准 | 第25-29页 |
3.2.1 弯曲刚度指标 | 第26-27页 |
3.2.2 扭转刚度指标 | 第27-29页 |
3.2.3 振动频率指标 | 第29页 |
3.3 车身结构的拓扑优化设计 | 第29-38页 |
3.3.1 拓扑优化空间 | 第30-31页 |
3.3.2 拓扑设计的有限元模型 | 第31-32页 |
3.3.3 载荷的施加 | 第32-33页 |
3.3.4 工况及边界条件 | 第33-35页 |
3.3.5 分析参数的选择 | 第35-36页 |
3.3.6 拓扑优化结果 | 第36-38页 |
3.4 整体车架的有限元模型 | 第38-41页 |
3.4.1 车架的 CAD 模型 | 第38-39页 |
3.4.2 车架设计中需要注意的问题 | 第39-40页 |
3.4.3 车架的有限元模型 | 第40-41页 |
3.5 小结 | 第41-42页 |
4 车架静态特性分析 | 第42-52页 |
4.1 静力分析的基本概念 | 第42-43页 |
4.2 车架静力分析工况和约束处理 | 第43页 |
4.3 车架弯曲工况分析 | 第43-45页 |
4.3.1 弯曲工况下的载荷与约束 | 第43-44页 |
4.3.2 弯曲工况下的结果分析 | 第44-45页 |
4.4 车架转弯工况分析 | 第45-47页 |
4.4.1 转弯工况下的载荷与约束 | 第45-46页 |
4.4.2 转弯工况下的结果分析 | 第46-47页 |
4.5 车架紧急制动工况分析 | 第47-49页 |
4.5.1 制动工况下的载荷与约束 | 第47-48页 |
4.5.2 制动工况下的结果分析 | 第48-49页 |
4.6 车架扭转工况分析 | 第49-50页 |
4.6.1 扭转工况下的载荷与约束 | 第49页 |
4.6.2 扭转工况下的结果分析 | 第49-50页 |
4.7 小结 | 第50-52页 |
5 车架的动态特性分析 | 第52-62页 |
5.1 模态分析理论基础 | 第52-54页 |
5.2 模态分析的边界条件 | 第54页 |
5.3 模态结果分析 | 第54-59页 |
5.4 路面不平度对车架的影响 | 第59-61页 |
5.5 小结 | 第61-62页 |
6 总结与展望 | 第62-64页 |
6.1 总结 | 第62-63页 |
6.2 展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
攻读硕士期间所取得的研究成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |
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