桥梁桩基施工与邻近高铁运营相互影响研究
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摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 振动对混凝土强度的影响研究 | 第12-14页 |
1.2.2 桩基施工振动对高铁运营影响 | 第14-16页 |
1.3 研究的技术难点 | 第16-17页 |
1.4 研究的主要内容 | 第17-18页 |
1.5 研究的技术路线 | 第18-19页 |
第二章 钻孔灌注桩冲击特性 | 第19-31页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 冲击荷载 | 第19页 |
2.3 冲击模型 | 第19-22页 |
2.4 振动波在土体的传播 | 第22-23页 |
2.5 三维波动方程 | 第23-25页 |
2.5.1 体波的传播 | 第23-24页 |
2.5.2 面波的传播 | 第24-25页 |
2.6 振动波的衰减 | 第25-27页 |
2.7 钻孔桩施工方案 | 第27-30页 |
2.7.1 施工准备 | 第27-28页 |
2.7.2 钻孔、成孔、清孔 | 第28-29页 |
2.7.3 钢筋骨架制作和安装 | 第29页 |
2.7.4 水下混凝土灌注 | 第29-30页 |
2.8 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 高铁振动诱发周围地面与转体桥桩基响应研究 | 第31-45页 |
3.1 引言 | 第31页 |
3.2 英红特大桥工程概况 | 第31-32页 |
3.3 英红特大桥地面及桩基附近加速度时程曲线测试方案 | 第32-34页 |
3.4 各区域地面加速度试验与分析 | 第34-44页 |
3.4.1 高铁桥下部区域地面加速度试验与分析 | 第34-40页 |
3.4.2 英红特大桥桩基区域加速度试验与分析 | 第40-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 桩基现浇混凝土强度受高铁振动影响试验研究 | 第45-71页 |
4.1 引言 | 第45页 |
4.2 水泥与混凝土凝结过程 | 第45-51页 |
4.2.1 水泥凝结的物理化学过程 | 第45-46页 |
4.2.2 混凝土的凝结过程 | 第46-48页 |
4.2.3 桩基施工现场振动分析 | 第48-49页 |
4.2.4 机理分析 | 第49-51页 |
4.3 研究思路与分析方法 | 第51页 |
4.4 夜间桩基施工混凝土强度受高铁振动影响试验 | 第51-61页 |
4.4.1 试验准备 | 第51-52页 |
4.4.2 试验方法 | 第52-60页 |
4.4.3 试验结论 | 第60-61页 |
4.5 白天桩基施工混凝土强度受高铁振动影响试验 | 第61-69页 |
4.5.1 试验准备 | 第61-62页 |
4.5.2 试验方法 | 第62-68页 |
4.5.3 试验结论 | 第68-69页 |
4.6 本章小结 | 第69-71页 |
第五章 桩基施工振动对高铁运营影响的数值分析 | 第71-99页 |
5.1 引言 | 第71页 |
5.2 MidasGTS有限元介绍 | 第71-72页 |
5.3 有限元模型本构关系 | 第72-76页 |
5.3.1 线弹性本构 | 第72-73页 |
5.3.2 摩尔-库伦本构 | 第73-75页 |
5.3.3 修正剑桥模型 | 第75-76页 |
5.4 工程地质概况 | 第76-80页 |
5.5 钻孔灌注桩钻孔冲击荷载确定 | 第80-81页 |
5.6 英红特大桥桩基施工振动对高铁桥梁影响研究数值模拟 | 第81-83页 |
5.7 有限元模型的测点布置 | 第83-85页 |
5.8 有限元结果与分析 | 第85-94页 |
5.8.1 不同深度下高铁桥响应研究 | 第85-88页 |
5.8.2 不同锤重下高铁桥响应研究 | 第88-90页 |
5.8.3 不同冲程下高铁桥响应研究 | 第90-92页 |
5.8.4 不同位置处高铁桥响应研究 | 第92-94页 |
5.9 英红特大桥桩基施工振动对高铁桥梁影响安全评判 | 第94-97页 |
5.9.1 位移影响 | 第94-96页 |
5.9.2 振动速度影响 | 第96-97页 |
5.10 本章小结 | 第97-99页 |
结论及展望 | 第99-102页 |
结论 | 第99-101页 |
展望 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-107页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-108页 |
致谢 | 第108-109页 |
附件 | 第109页 |
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