桥梁桩基施工与邻近高铁运营相互影响研究

高速铁路论文 桩基施工论文 钻孔灌注桩论文 有限元论文 控制变量法论文
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摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 研究的背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 振动对混凝土强度的影响研究第12-14页
        1.2.2 桩基施工振动对高铁运营影响第14-16页
    1.3 研究的技术难点第16-17页
    1.4 研究的主要内容第17-18页
    1.5 研究的技术路线第18-19页
第二章 钻孔灌注桩冲击特性第19-31页
    2.1 引言第19页
    2.2 冲击荷载第19页
    2.3 冲击模型第19-22页
    2.4 振动波在土体的传播第22-23页
    2.5 三维波动方程第23-25页
        2.5.1 体波的传播第23-24页
        2.5.2 面波的传播第24-25页
    2.6 振动波的衰减第25-27页
    2.7 钻孔桩施工方案第27-30页
        2.7.1 施工准备第27-28页
        2.7.2 钻孔、成孔、清孔第28-29页
        2.7.3 钢筋骨架制作和安装第29页
        2.7.4 水下混凝土灌注第29-30页
    2.8 本章小结第30-31页
第三章 高铁振动诱发周围地面与转体桥桩基响应研究第31-45页
    3.1 引言第31页
    3.2 英红特大桥工程概况第31-32页
    3.3 英红特大桥地面及桩基附近加速度时程曲线测试方案第32-34页
    3.4 各区域地面加速度试验与分析第34-44页
        3.4.1 高铁桥下部区域地面加速度试验与分析第34-40页
        3.4.2 英红特大桥桩基区域加速度试验与分析第40-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 桩基现浇混凝土强度受高铁振动影响试验研究第45-71页
    4.1 引言第45页
    4.2 水泥与混凝土凝结过程第45-51页
        4.2.1 水泥凝结的物理化学过程第45-46页
        4.2.2 混凝土的凝结过程第46-48页
        4.2.3 桩基施工现场振动分析第48-49页
        4.2.4 机理分析第49-51页
    4.3 研究思路与分析方法第51页
    4.4 夜间桩基施工混凝土强度受高铁振动影响试验第51-61页
        4.4.1 试验准备第51-52页
        4.4.2 试验方法第52-60页
        4.4.3 试验结论第60-61页
    4.5 白天桩基施工混凝土强度受高铁振动影响试验第61-69页
        4.5.1 试验准备第61-62页
        4.5.2 试验方法第62-68页
        4.5.3 试验结论第68-69页
    4.6 本章小结第69-71页
第五章 桩基施工振动对高铁运营影响的数值分析第71-99页
    5.1 引言第71页
    5.2 MidasGTS有限元介绍第71-72页
    5.3 有限元模型本构关系第72-76页
        5.3.1 线弹性本构第72-73页
        5.3.2 摩尔-库伦本构第73-75页
        5.3.3 修正剑桥模型第75-76页
    5.4 工程地质概况第76-80页
    5.5 钻孔灌注桩钻孔冲击荷载确定第80-81页
    5.6 英红特大桥桩基施工振动对高铁桥梁影响研究数值模拟第81-83页
    5.7 有限元模型的测点布置第83-85页
    5.8 有限元结果与分析第85-94页
        5.8.1 不同深度下高铁桥响应研究第85-88页
        5.8.2 不同锤重下高铁桥响应研究第88-90页
        5.8.3 不同冲程下高铁桥响应研究第90-92页
        5.8.4 不同位置处高铁桥响应研究第92-94页
    5.9 英红特大桥桩基施工振动对高铁桥梁影响安全评判第94-97页
        5.9.1 位移影响第94-96页
        5.9.2 振动速度影响第96-97页
    5.10 本章小结第97-99页
结论及展望第99-102页
    结论第99-101页
    展望第101-102页
参考文献第102-107页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第107-108页
致谢第108-109页
附件第109页
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