营改增对交通运输业上市公司绩效影响的实证分析

营改增论文 交通运输业论文
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中文摘要第8-9页
Abstract第9-10页
1 绪论第11-22页
    1.1 研究背景与意义第11-14页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-14页
    1.2 国内外相关研究综述第14-20页
        1.2.1 国外文献综述第14-16页
        1.2.2 国内文献综述第16-19页
        1.2.3 文献评述第19-20页
    1.3 研究方法与路线第20-22页
        1.3.1 研究方法第20-21页
        1.3.2 研究路线第21-22页
2 相关理论及营改增概况第22-31页
    2.1 税收相关理论第22-24页
        2.1.1 减税理论第22-23页
        2.1.2 税收中性理论第23-24页
        2.1.3 税负转嫁理论第24页
    2.2 行业界定与税收相关概念第24-28页
        2.2.1 交通运输业第24-26页
        2.2.2 营业税第26-27页
        2.2.3 增值税第27-28页
    2.3 营改增含义及改革历程第28-31页
        2.3.1 我国增值税改革历程第28-29页
        2.3.2 营改增的主要内容第29-31页
3 营改增对交通运输业上市公司影响的研究第31-38页
    3.1 营改增对交通运输业上市公司绩效的影响第31-35页
        3.1.1 营改增对交通运输业上市公司盈利能力的影响第31-32页
        3.1.2 营改增对交通运输业上市公司营运能力的影响第32-34页
        3.1.3 营改增对交通运输业上市公司偿债能力的影响第34-35页
    3.2 营改增对交通运输业上市公司税负影响的理论测算第35-37页
        3.2.1 营改增后流转税税负的变化量第35-36页
        3.2.2 流转税税负变化量对整体税负的影响第36-37页
    3.3 假设的提出第37-38页
4 DID模型的设置和分析第38-52页
    4.1 DID模型简介及特性第38-40页
        4.1.1 DID模型简介第38-39页
        4.1.2 DID模型的原理第39-40页
        4.1.3 DID模型的特性第40页
    4.2 DID模型的建立与样本选取第40-43页
        4.2.1 变量选取和DID模型建立第40-42页
        4.2.2 样本选取与数据来源第42-43页
    4.3 基于DID模型的求解及结果分析第43-52页
        4.3.1 DID模型的求解第43-46页
        4.3.2 上市公司综合绩效的主成分提取第46-48页
        4.3.3 描述性统计分析第48-50页
        4.3.4 DID模型的结果分析第50-52页
5 结论和政策建议第52-55页
    5.1 结论第52页
    5.2 对政府的建议第52-53页
        5.2.1 扩大进项税可抵扣范围第52页
        5.2.2 减少税率层级与降低增值税税率第52-53页
    5.3 对公司的建议第53-55页
        5.3.1 提高公司财税人员的专业素质第53页
        5.3.2 合理进行纳税筹划第53-55页
参考文献第55-59页
攻读硕士学位期间发表的科研成果第59-60页
致谢第60页
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