船舶推进轴系是船舶动力装置的一个重要组成部分,它的振动情况和性能直接关系到船舶动力系统的生存能力。如果轴系设计质量欠佳,将会引起轴系校中不良以及剧烈的轴系振动,从而引起机体振动、传动系统零部件损坏、轴承过度磨损、甚至轴系折断等事故,就会中止机械系统的正常运行。船体刚度是船体抵抗总纵弯曲变形的能力,在实际工程应用中,针对轴系振动模型中涉及到船体刚度的取值问题仅仅是根据经验估计,导致结果不符合实际要求。因此,目前探索和解决船体刚度对轴系振动的影响显得尤为必要。本文基于船体刚度变化对轴系振动的影响,在查阅国内外大量资料的基础上对轴系振动进行深入的研究,利用ANSYS软件,对考虑了双层底结构刚度情况下的轴系进行了回旋振动计算,能够更准确的反映船体刚度的取值对轴系振动的影响。论文的主要内容概括为以下几点：(1)在双层底结构刚度分析中,从船体三维结构入手,以局部双层底结构为例,创建了双层底结构模型,详细计算了船底板厚度、加强筋间距、旁桁材间距等情况下对双层底的结构刚度的影响,分析中包括计算方法的选取、双层底的ANSYS有限元建模及具体计算。(2)基于有限元软件,对船舶轴系回旋振动进行物理建模,由于建模过程中将双层底结构刚度值准确导入模型中,所以本文建模方法对同类问题的研究有一定的参考意义。(3)在充分考虑船体刚度基础上,选取一艘实船轴系进行了回旋振动计算,并与不考虑船体刚度情况下相比较,分析两种情况下轴系固有频率及振型的变化情况,分析结果是合理可信的。(4)最后对研究成果和有关问题进行了总结,并对今后的工作做出了展望。
