开发区生活垃圾转运站布局优化研究

近年来，随着经济的快速增长，开发区获得了飞速的发展，与此同时，难以避免的带来了严重的生活垃圾污染问题，建立科学合理的开发区生活垃圾转运系统，改善开发区环境卫生水平刻不容缓。垃圾转运站作为转运系统的枢纽中心，科学的布局对于提高垃圾转运效率，减少转运费用具有相当重要的作用。本文的主要目的是建立一个科学合理适用的数学模型来帮助解决开发区的生活垃圾转运站布局优化的问题。本文首先分析了国内外对生活垃圾转运系统的研究现状，通过对比各类优化模型的特点，本文最终建立非线性0-1整数规划模型——费用最小模型。和以往的费用最小模型不同，本文综合考虑了车辆维修、车辆排队等候时间等因素对总转运费用的影响。根据我国开发区的实际情况对模型进行简化，得出了建设转运站的临界条件（服务区域与末端处理厂的最小距离）。当生活垃圾日产生量为150t/d时，建设转运站的临界距离为11km，即大于此距离才适合建设转运站；当生活垃圾日产生量为300t/d时，建设转运站的临界距离为10km。由此可以为我国开发区是否需要建设转运站提供决策依据。本文选取了中山市火炬开发区进行实证研究，基于费用最小模型和LINGO软件求解，得出了火炬开发区最佳转运站布局。优化结果表明，火炬开发区总共30个服务社区，23个服务社区的生活垃圾需要经过3个转运站转运后再运输至末端处理厂，剩下的7个服务社区直接将其生活垃圾运往末端处理厂。本文同时也对优化结果进行敏感性分析，通过调整单位油耗、生活垃圾产生量和车辆排队等候时间等参数，得出相应影响因素的权重，为本论文中开发区转运系统的优化提供理论依据。