某型汽车前悬架控制臂的结构分析与优化

麦弗逊悬架论文 控制臂论文 多体动力学论文 有限元法论文
论文详情
摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 课题研究的背景第10-11页
    1.2 课题研究的意义第11页
    1.3 国内外研究现状第11-14页
        1.3.1 悬架多体动力学发展现状第11-12页
        1.3.2 控制臂的发展现状第12-14页
    1.4 课题研究的主要内容第14-16页
第2章 悬架控制臂的载荷分析第16-32页
    2.1 引言第16页
    2.2 虚拟样机技术第16-17页
        2.2.1 虚拟样机技术的概念第16页
        2.2.2 虚拟样机技术的产生第16-17页
        2.2.3 虚拟样机软件ADAMS/Car简介第17页
    2.3 麦弗逊式悬架第17-19页
        2.3.1 麦弗逊悬架简介第17-18页
        2.3.2 麦弗逊悬架结构分析第18-19页
    2.4 车轮定位参数第19-20页
    2.5 麦弗逊悬架弹性运动学分析第20-26页
        2.5.1 悬架模型的建立第20-21页
        2.5.2 悬架仿真结果分析第21-26页
    2.6 ADAMS/Car提取控制臂铰接点的载荷第26-31页
        2.6.1 计算轮胎接地力的目的第26-27页
        2.6.2 轮胎接地力计算第27-29页
        2.6.3 建立控制臂铰接点的测试请求第29页
        2.6.4 提取控制臂铰接点各工况的载荷第29-31页
    2.7 本章小结第31-32页
第3章 控制臂有限元模型的建立与分析第32-59页
    3.1 引言第32页
    3.2 有限元法介绍第32-34页
        3.2.1 有限元法基本原理第32页
        3.2.2 有限元法分析步骤第32-33页
        3.2.3 软件介绍第33-34页
    3.3 悬架控制臂有限元分析前处理第34-45页
        3.3.1 Hyper Mesh划分控制臂的网格第34-41页
        3.3.2 控制臂连接方式的模拟第41-44页
        3.3.3 控制臂的有限元模型第44页
        3.3.4 控制臂材料属性的定义第44-45页
    3.4 控制的臂模态分析第45-50页
        3.4.1 模态分析的目的第45页
        3.4.2 模态分析的数学模型第45-47页
        3.4.3 模态分析方法的选择第47页
        3.4.4 控制臂的模态分析第47-50页
    3.5 控制臂的静强度分析第50-57页
        3.5.1 控制臂的静强度分析的目的第50-51页
        3.5.2 悬架控制臂惯性释放原理第51页
        3.5.3 控制臂强度评价指标第51-52页
        3.5.4 控制臂的静强度分析第52-57页
    3.6 本章小结第57-59页
第4章 控制臂的尺寸优化第59-70页
    4.1 引言第59页
    4.2 控制臂的尺寸优化第59-65页
        4.2.1 轻量化设计第59页
        4.2.2 结构优化设计第59-60页
        4.2.3 Optistruct简介第60-61页
        4.2.4 Optistruct优化流程和理论第61-64页
        4.2.5 控制臂的尺寸优化第64-65页
    4.3 控制臂优化结果分析第65-68页
        4.3.1 控制臂尺寸优化结果第65-66页
        4.3.2 控制臂优化后强度分析第66-68页
    4.4 控制臂优化前后的对比分析第68-69页
        4.4.1 优化前后的频率对比第68-69页
        4.4.2 优化前后的质量对比第69页
    4.5 本章小结第69-70页
结论第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-76页
作者简介第76页
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