随着技术和经济的发展,社会、经济活动要素在全球范围的流动更加频繁,具备远距离高速运输特点的航空运输网络在所有交通运输网络中发挥了不可替代的作用。中国地域辽阔,区域间联系密切,在突破距离、时空限制方面,航空运输做出了巨大贡献。自改革开放以来,中国航空运输网络逐步完善,目前已初具规模,但随着中国进入“十三五”全面实现小康社会的重要时期,航空运输需求日益增大,国家针对航空运输网络提出“调整结构、扩容增效”的基本发展原则,意图在新的经济背景下,更进一步优化和调整航空网络结构布局,扩大航空运输容量,提高运输效率。因此,从效率角度研究航空运输网络的空间结构优化问题具有重要的理论和现实意义。论文对航空运输网络的效率和空间组织形式进行深入分析,量化并讨论网络空间组织形式对运输网络效率的影响。结合供需、网络结构、运输能力三种角度,提出航空运输网络效率及其测算模型,该模型反映了网络结构本身对运能的利用和支配水平,强调了航空网络结构对运输网络效率的影响,相对于其他效率模型更符合城际快速交通领域对效率的理解。同时通过算例演算在均匀变化的运输需求下不同网络的航空运输网络效率的变化情况,分析网络类型、核心节点数目和连接方式对航空运输网络效率的影响,结果显示：相对于其他网络类型,轴-辐式网络可根据不同的运输需求灵活调整航线连接和核心节点数目而保持较高的运输网络效率；增加轴-辐式网络核心节点的数目或增加“枢纽节点-非枢纽节点-枢纽节点”的连接,可使航空网络在应对不断增加的运输需求时维持一个较高的运输网络效率；多配置的混合轴辐式网络比相同核心节点的纯轴辐式网络更可适应运输需求量较高的区域。
