论新政背景下的北京交通拥堵及政策反思

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本文主要分析2010年底北京所颁布实施的交通新政策,尤其是在此新政下北京交通拥堵现状的分析、新政的可持续发展、以及新政前的拥堵对比等情况进行对比、分析、调查和研究。从交通政策的角度分析了北京交通拥堵问题的成因,通过户口限制、小汽车牌照摇号、加大轨道交通建设等一系列控制及基础设施建设来达到北京治堵的目的。同时参考借鉴上海以及世界各地有价值的交通策略,从北京市实际出发,为市民创造更加舒适的出行环境。
摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第11页
    1.2 研究目的及意义第11-12页
    1.3 交通政策国外研究现状第12-15页
    1.4 国内研究现状第15-17页
    1.5 概念界定第17-19页
    1.6 研究方法第19-20页
第2章 北京交通新政颁布前的交通拥堵第20-26页
    2.1 公交优先政策形同虚设第20页
    2.2 北京市政对城市轨道交通的重要性认识不足第20-22页
        2.2.1 轨道交通规划设计不足第21-22页
    2.3 机动车增长数量与道路建设发展不够协调第22-23页
        2.3.1 道路越多越堵第22-23页
    2.4 私家车数量连年猛增第23-24页
    2.5 相较于行政控制手段更倾向于工程手段第24-26页
        2.5.1 行政控制手段成应急措施第24-26页
第3章 北京交通新政颁布后交通现状预想第26-35页
    3.1 北京道路交通新政细则第26-30页
        3.1.1 摇号上牌第26-27页
        3.1.2 打通400公里微循环道路第27-28页
        3.1.3 校车班车第28页
        3.1.4 智能交通第28-29页
        3.1.5 停车第29-30页
    3.2 交通新政运行下的北京交通现状第30-35页
        3.2.1 机动车数量"瘦身"第31页
        3.2.2 加大轨道交通建设与规划第31-33页
        3.2.3 十二五落实公务用车实施标准第33-35页
第4章 北京交通新政之反思第35-45页
    4.1 政策方面第35-37页
        4.1.1 规划、建设与管理机制的协调与顺畅第35页
        4.1.2 城市规划与公共政策协调第35-36页
        4.1.3 面向城市活动的交通政策才能治本第36-37页
        4.1.4 公众利益选择与加强政府引导第37页
    4.2 规划方面第37-38页
        4.2.1 城市功能和公共资源的疏解与分散第37-38页
        4.2.2 从交通拥堵的源头上进行交通需求管理第38页
    4.3 建设方面第38-42页
        4.3.1 治理北京城市交通拥堵应针对"三高四低"第38-39页
        4.3.2 治堵方案应更明确地倾向公共交通第39-40页
        4.3.3 建设一体化的交通体系第40页
        4.3.4 综合考虑各种交通方式的出行需求第40-41页
        4.3.5 积极创造条件振兴"非机动交通"第41-42页
    4.4 管理方面第42-45页
        4.4.1 加大实施乍辆使用控制手段第42页
        4.4.2 精细化的交通设计与交通管理第42-43页
        4.4.3 明确中心城区私人小汽车交通的定位第43页
        4.4.4 拥堵收费应结合实际做好调研与配套工作第43-44页
        4.4.5 智能交通管理系统的建设第44-45页
第5章 结论与讨论第45-47页
    5.1 总结与建议第45页
    5.2 研究限制第45-46页
    5.3 研究未来设想第46-47页
注释、参考文献第47-50页
致谢第50-51页
卷内备考表第51页
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