论新政背景下的北京交通拥堵及政策反思
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本文主要分析2010年底北京所颁布实施的交通新政策,尤其是在此新政下北京交通拥堵现状的分析、新政的可持续发展、以及新政前的拥堵对比等情况进行对比、分析、调查和研究。从交通政策的角度分析了北京交通拥堵问题的成因,通过户口限制、小汽车牌照摇号、加大轨道交通建设等一系列控制及基础设施建设来达到北京治堵的目的。同时参考借鉴上海以及世界各地有价值的交通策略,从北京市实际出发,为市民创造更加舒适的出行环境。
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景 | 第11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
1.3 交通政策国外研究现状 | 第12-15页 |
1.4 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.5 概念界定 | 第17-19页 |
1.6 研究方法 | 第19-20页 |
第2章 北京交通新政颁布前的交通拥堵 | 第20-26页 |
2.1 公交优先政策形同虚设 | 第20页 |
2.2 北京市政对城市轨道交通的重要性认识不足 | 第20-22页 |
2.2.1 轨道交通规划设计不足 | 第21-22页 |
2.3 机动车增长数量与道路建设发展不够协调 | 第22-23页 |
2.3.1 道路越多越堵 | 第22-23页 |
2.4 私家车数量连年猛增 | 第23-24页 |
2.5 相较于行政控制手段更倾向于工程手段 | 第24-26页 |
2.5.1 行政控制手段成应急措施 | 第24-26页 |
第3章 北京交通新政颁布后交通现状预想 | 第26-35页 |
3.1 北京道路交通新政细则 | 第26-30页 |
3.1.1 摇号上牌 | 第26-27页 |
3.1.2 打通400公里微循环道路 | 第27-28页 |
3.1.3 校车班车 | 第28页 |
3.1.4 智能交通 | 第28-29页 |
3.1.5 停车 | 第29-30页 |
3.2 交通新政运行下的北京交通现状 | 第30-35页 |
3.2.1 机动车数量"瘦身" | 第31页 |
3.2.2 加大轨道交通建设与规划 | 第31-33页 |
3.2.3 十二五落实公务用车实施标准 | 第33-35页 |
第4章 北京交通新政之反思 | 第35-45页 |
4.1 政策方面 | 第35-37页 |
4.1.1 规划、建设与管理机制的协调与顺畅 | 第35页 |
4.1.2 城市规划与公共政策协调 | 第35-36页 |
4.1.3 面向城市活动的交通政策才能治本 | 第36-37页 |
4.1.4 公众利益选择与加强政府引导 | 第37页 |
4.2 规划方面 | 第37-38页 |
4.2.1 城市功能和公共资源的疏解与分散 | 第37-38页 |
4.2.2 从交通拥堵的源头上进行交通需求管理 | 第38页 |
4.3 建设方面 | 第38-42页 |
4.3.1 治理北京城市交通拥堵应针对"三高四低" | 第38-39页 |
4.3.2 治堵方案应更明确地倾向公共交通 | 第39-40页 |
4.3.3 建设一体化的交通体系 | 第40页 |
4.3.4 综合考虑各种交通方式的出行需求 | 第40-41页 |
4.3.5 积极创造条件振兴"非机动交通" | 第41-42页 |
4.4 管理方面 | 第42-45页 |
4.4.1 加大实施乍辆使用控制手段 | 第42页 |
4.4.2 精细化的交通设计与交通管理 | 第42-43页 |
4.4.3 明确中心城区私人小汽车交通的定位 | 第43页 |
4.4.4 拥堵收费应结合实际做好调研与配套工作 | 第43-44页 |
4.4.5 智能交通管理系统的建设 | 第44-45页 |
第5章 结论与讨论 | 第45-47页 |
5.1 总结与建议 | 第45页 |
5.2 研究限制 | 第45-46页 |
5.3 研究未来设想 | 第46-47页 |
注释、参考文献 | 第47-50页 |
致谢 | 第50-51页 |
卷内备考表 | 第51页 |
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