基于AMESim的某型飞机武器舱门液压系统设计与仿真分析
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随着现代工业的发展,对液压传动与控制系统的性能和控制精度等提出了更高的要求,而运用计算机仿真技术对液压系统进行分析具有重要的意义。计算机仿真技术不仅可以预测系统性能,减少设计时间,还可以对所涉及的系统进行整体分析和评估,从而达到优化系统、缩短设计周期和提高系统稳定性的目的。某型飞机的液压系统包括液压源系统、刹车系统、起落架收放系统、飞行控制系统、武器舱门操纵液压系统等子功能系统。本文介绍了该飞机武器舱门液压系统的原理、组成和功能,叙述了武器舱门液压系统的设计过程,内容涉及到了液压系统的基本原理、设计方法、液压仿真技术等方面。论文介绍了AMESim软件的特点和功能,简述了其建模原理,借助AMESim仿真平台,论文根据轴向柱塞泵的结构特点,建立了其仿真模型,对柱塞泵的压力流量特性进行了仿真分析。并根据该飞机武器舱门操纵液压系统工作原理利用AMESim软件建立了该系统的液压仿真分析模型,进行了参数设置、动态计算和仿真分析研究,得出了系统流量、压力、作动筒活塞杆的速度和位移变化结果。结合设计要求和仿真计算数据,对仿真计算结果进行了对比分析。
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 引言 | 第11页 |
1.2 液压传动与控制技术 | 第11-13页 |
1.2.1 液压传动与控制技术的发展 | 第11-12页 |
1.2.2 液压传动与控制系统的特点 | 第12-13页 |
1.3 飞机液压系统 | 第13-14页 |
1.4 本文主要内容 | 第14-15页 |
第二章 AMESim及其建模理论 | 第15-23页 |
2.1 AMESim 软件功能与特点 | 第15-17页 |
2.1.1 基本特点 | 第15-16页 |
2.1.2 缺点与不足 | 第16-17页 |
2.2 建模理论 | 第17-22页 |
2.2.1 流动液体的质量守恒定律 | 第17-18页 |
2.2.2 能量守恒定律—伯努利方程 | 第18页 |
2.2.3 动量方程 | 第18-19页 |
2.2.4 管路中的摩擦系数 | 第19页 |
2.2.5 管路中的压力损失 | 第19-21页 |
2.2.6 小孔的流量 | 第21-22页 |
2.3 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 武器舱门液压系统的方案设计 | 第23-31页 |
3.1 武器舱门液压系统设计要求及参数 | 第23-24页 |
3.2 系统方案和液压系统原理图 | 第24-26页 |
3.2.1 左通用系统正常打开和关闭武器舱门 | 第24-25页 |
3.2.2 应急、地面打开和关闭武器舱门 | 第25页 |
3.2.3 武器舱门所需液压流量的计算 | 第25-26页 |
3.3 液压系统附件设计及选择 | 第26-30页 |
3.3.1 作动筒 | 第26-29页 |
3.3.2 液压管路 | 第29页 |
3.3.3 液压泵及其它附件 | 第29-30页 |
3.4 本章小结 | 第30-31页 |
第四章 轴向柱塞泵液压模型与仿真分析 | 第31-44页 |
4.1 轴向柱塞泵概况 | 第31-32页 |
4.2 轴向柱塞泵发展历程 | 第32-35页 |
4.3 轴向柱塞泵数学模型 | 第35-42页 |
4.3.1 工作原理 | 第35-36页 |
4.3.2 柱塞泵流量模型 | 第36-37页 |
4.3.3 柱塞运动模型 | 第37-38页 |
4.3.4 AMESim 建模 | 第38-42页 |
4.4 轴向柱塞泵仿真结果分析 | 第42-43页 |
4.5 本章小结 | 第43-44页 |
第五章 武器舱门液压系统建模与仿真分析 | 第44-58页 |
5.1 系统建模 | 第44-47页 |
5.1.1 航空液压油 | 第44-45页 |
5.1.2 缓冲蓄压瓶 | 第45页 |
5.1.3 单向阀 | 第45页 |
5.1.4 电磁阀 | 第45-46页 |
5.1.5 转换活门 | 第46页 |
5.1.6 作动筒 | 第46页 |
5.1.7 负载参数 | 第46-47页 |
5.1.8 系统模型 | 第47页 |
5.2 系统仿真结果分析 | 第47-56页 |
5.2.1 正常收放武器舱门仿真分析 | 第48-53页 |
5.2.2 应急关闭武器舱门仿真分析 | 第53-56页 |
5.3 本章小结 | 第56-58页 |
第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
6.1 论文总结 | 第58页 |
6.2 展望与讨论 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
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