| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 现有研究文献综述 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-23页 |
| 2.1 选址问题综述 | 第18-19页 |
| 2.2 拖轮的功能和分类 | 第19-21页 |
| 2.2.1 拖轮的功能 | 第19-20页 |
| 2.2.2 拖轮的分类 | 第20-21页 |
| 2.3 拖轮的配备及拖轮停泊基地建设 | 第21-23页 |
| 2.3.1 影响拖轮配备的因素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 拖轮停泊基地建设 | 第22-23页 |
| 第3章 大连港拖轮停泊基地与拖轮配置状况分析 | 第23-39页 |
| 3.1 大连港区情况 | 第23-28页 |
| 3.1.1 大连港航道条件 | 第23-25页 |
| 3.1.2 大连港的泊位分布情况 | 第25-28页 |
| 3.2 大连港拖轮停泊基地分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 大连港拖轮停泊基地现状 | 第28-29页 |
| 3.2.2 拖轮停泊基地存在的问题 | 第29页 |
| 3.2.3 大连港生产对停泊基地的需求 | 第29-30页 |
| 3.3 大连港拖轮现状分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 大连港拖轮数量及马力现状分析 | 第30-34页 |
| 3.3.2 大连港拖轮作业分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 大连港各区域拖轮作业量分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 基于模糊C均值聚类大连港拖轮停泊基地选址分析 | 第39-48页 |
| 4.1 大连港拖轮停泊基地选址分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 拖轮停泊基地选址原则 | 第39页 |
| 4.1.2 拖轮停泊基地选址影响因素 | 第39-41页 |
| 4.2 大连港拖轮停泊基地选址模型 | 第41-42页 |
| 4.2.1 符号说明 | 第41页 |
| 4.2.2 模型构建 | 第41-42页 |
| 4.3 模型求解 | 第42-47页 |
| 4.3.1 基于减法聚类的多属性的模糊C均值聚类算法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 实例分析 | 第43-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 大连港拖轮停泊基地拖轮配置优化 | 第48-62页 |
| 5.1 问题描述及前提假设 | 第48-51页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第48-50页 |
| 5.1.2 模型假设 | 第50-51页 |
| 5.2 大连港拖轮停泊基地拖轮配置优化模型 | 第51-53页 |
| 5.2.1 符号说明 | 第51-52页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第52-53页 |
| 5.3 遗传算法设计 | 第53-57页 |
| 5.3.1 编码解码 | 第53-54页 |
| 5.3.2 初始解的生成 | 第54页 |
| 5.3.3 遗传算子 | 第54-56页 |
| 5.3.4 停止准则 | 第56页 |
| 5.3.5 适应度计算 | 第56-57页 |
| 5.4 实例分析 | 第57-61页 |
| 5.4.1 数据获取 | 第57-59页 |
| 5.4.2 优化结果分析 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 未来展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
