基于GIS/GPS/GPRS的智能公交系统--以上海市浦东新区GPS公交监控调度管理信息系统为例
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公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来,城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。将GIS技术应用于我国的公交系统智能化建设和管理中,是推进公交智能化建设,提升公交营运效率、吸引力的重要手段之一。论文分析总结了我国现今公交系统的各个组成部分及其存在的实际问题,结合现有公交智能化的研究和建设成果,分析了智能公交系统的体系结构,并逐条研究了智能公交系统各子系统功能。另外,论文在介绍和分析智能公交系统常用技术和GIS平台的基础上,针对智能公交系统实施过程中的路网模型设计、线网模型设计、站距优化、站点停靠能力优化、实时数据展现、数据库优化等关键和难点问题,给出了具体的解决方案。最后,在上述工作的基础上,给出了一个基于GIS/GPS/GPRS的智能公交系统应用实例——“浦东新区GPS公交监控调度管理信息系统”。实践证明,这些系统设计和优化是可行的,并在一定程度上提高了公交调度和查询效率。
| 目录 | 第6-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第一章 导论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究和发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容及主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 智能公交系统的组成和框架 | 第15-23页 |
| 2.1 公共交通系统硬件和软件 | 第15-18页 |
| 2.1.1 公交交通系统硬件 | 第15页 |
| 2.1.2 公交交通系统软件 | 第15-16页 |
| 2.1.3 基于现有公交设施的智能公交系统 | 第16-18页 |
| 2.2 智能公交系统体系结构 | 第18-19页 |
| 2.3 智能公交系统各应用子系统 | 第19-23页 |
| 2.3.1 监控与调度子系统 | 第19-20页 |
| 2.3.2 公交基础信息子系统 | 第20-21页 |
| 2.3.3 政府监管子系统 | 第21页 |
| 2.3.4 公交信息交换子系统 | 第21-22页 |
| 2.3.5 辅助决策子系统 | 第22-23页 |
| 第三章 智能公交系统中常用技术 | 第23-35页 |
| 3.1 GIS技术 | 第23-30页 |
| 3.1.1 GIS发展回顾 | 第23-24页 |
| 3.1.2 GIS在交通系统中的应用现状 | 第24页 |
| 3.1.3 智能公交系统对 GIS平台的要求 | 第24-25页 |
| 3.1.4 ArcIMS9.0与系统 Web服务器 | 第25-26页 |
| 3.1.5 ArcInfo与系统客户端 | 第26-27页 |
| 3.1.6 ArcEngine与系统 GIS平台开发工具 | 第27-28页 |
| 3.1.7 ArcSDE与系统空间数据引擎 | 第28-30页 |
| 3.2 GPS技术 | 第30-32页 |
| 3.2.1 GPS系统的组成及技术特点 | 第30-31页 |
| 3.2.2 GPS卫星信号及其接收和处理 | 第31-32页 |
| 3.3 GPRS组网技术 | 第32-35页 |
| 3.3.1 GPRS介绍及特点 | 第32-33页 |
| 3.3.2 GPRS网络数据传送与流量管理 | 第33页 |
| 3.3.3 GPRS系统的主要性能指标 | 第33-35页 |
| 第四章 系统实现关键技术 | 第35-51页 |
| 4.1 GPS数据即时处理技术 | 第35-36页 |
| 4.2 GPS数据与道路匹配技术 | 第36-37页 |
| 4.3 车辆实时数据展现技术 | 第37页 |
| 4.4 智能型路面偏差自适应修正技术 | 第37-39页 |
| 4.5 路网模型设计 | 第39-42页 |
| 4.5.1 基于 GIS的路网结构描述 | 第39页 |
| 4.5.2 路权的标定 | 第39-42页 |
| 4.6 线网模型设计 | 第42-43页 |
| 4.7 站距优化模型设计 | 第43-46页 |
| 4.7.1 公交站距优化研究简介 | 第43-46页 |
| 4.8 站点停靠能力计算模型设计 | 第46-47页 |
| 4.8.1 我国公交站点停靠能力问题描述 | 第46-47页 |
| 4.8.2 公交车站停靠能力的优化 | 第47页 |
| 4.9 数据库的优化 | 第47-48页 |
| 4.9.1 建立优化的基本原则 | 第48页 |
| 4.9.2 数据库性能优化 | 第48页 |
| 4.10 数据仓库中间件 | 第48-51页 |
| 4.10.1 数据抽取 | 第49页 |
| 4.10.2 数据管理 | 第49页 |
| 4.10.3 数据展现 | 第49-51页 |
| 第五章 应用实例 | 第51-79页 |
| 5.1 浦东公交系统的现状分析 | 第51-52页 |
| 5.1.1 信息化现状 | 第51页 |
| 5.1.2 存在问题 | 第51-52页 |
| 5.2 系统需求分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 用户需求 | 第52页 |
| 5.2.2 公交行业管理需求 | 第52-54页 |
| 5.2.3 功能需求 | 第54-55页 |
| 5.2.4 数据需求 | 第55页 |
| 5.2.5 系统对外部接口需求 | 第55-56页 |
| 5.3 系统总体设计 | 第56-62页 |
| 5.3.1 系统总体设计原则 | 第56-57页 |
| 5.3.2 系统设计和实施的依据 | 第57页 |
| 5.3.3 系统总体架构设计 | 第57-62页 |
| 5.4 数据库设计 | 第62-66页 |
| 5.4.1 建库的原则 | 第62页 |
| 5.4.2 建库内容 | 第62-64页 |
| 5.4.3 空间库据库管理 | 第64-65页 |
| 5.4.4 数据入库 | 第65-66页 |
| 5.5 系统实施成果 | 第66-79页 |
| 5.5.1 系统主界面 | 第66-67页 |
| 5.5.2 监控与调度模块 | 第67-70页 |
| 5.5.3 安全信息查询统计模块 | 第70-71页 |
| 5.5.4 执行信息查询统计 | 第71-72页 |
| 5.5.5 运营数据汇总分析模块 | 第72-73页 |
| 5.5.6 公交服务评价模块 | 第73-74页 |
| 5.5.7 公交线网优化模块 | 第74-77页 |
| 5.5.8 实时数据质量分析模块 | 第77页 |
| 5.5.9 静态运营数据同步更新模块 | 第77页 |
| 5.5.10 政府通信网关 | 第77-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
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