随着我国航空事业的不断发展,航空客货运输的竞争也越来越激烈,不断上升的国际燃油价格大幅的提升了航空公司成本,作为高风险、低收益行业的航空公司的利润也被进一步压缩。因此很多航空公司开始寻找新的利润源,为了提高企业的竞争力,航空公司在运输生产能力相对固定的情况下,希望不断提高运输效率来削减成本,增加收入。随着航空业界的竞争日益激烈,国外的航空公司都逐步实施航空货运收益管理,以此作为获得竞争优势的手段。而我国的航空公司由于受“重客轻货”、“货随客走”等观念的约束,在货运收益管理方面研究比较薄弱。随着收益管理在航空客运市场应用的成功和航空货运市场的蓬勃发展,人们开始把眼光转向了航空货运市场,并视航空货运收入为新的经济增长点和利润的重要组成部分。本文针对航空货运收益的特点、内容、影响因素等阐述收益管理在航空货运领域应用研究;分析现有运价体系货运收益管理的合理化建议。本文的研究中,针对我国航空货运发展中存在的“运价体系缺乏灵活性”的问题,着重研究运价的市场化问题,对航空货运多等级舱位运价体系的建立进行初步探讨;以厦门航空货运收益管理现状为案例,分析存在的问题并提出提高空客运的收益管理等进行比较分析,以借鉴其适合航空客运收益管理的成功经验,优化航空货运收益管理机制。主要的贡献之处表现在:1.引入航空客运中的“多等级多舱位”运价管理思想,健全市场化货运运价和舱位管理机制。2.分析航空货运收益管理机制,探讨了实施货运收益管理的EMSR模型,并基于EMSR模型进行定量分析。实施货运收益管理,进行舱位资源的优化配置和充分有效利用,将潜在的生产力转化为现实的生产力,可以提高航空公司货运管理水平,使航空公司真正实现从粗放经营到集约经营的转变,以改善航空公司货运收益,提高我国航空公司竞争能力显得尤其重要。
