自主性工程创新风险性探究--以我国柴油机工程创新失败为例
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论文详情
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 导论 | 第9-26页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第10-23页 |
| 1.2.1 自主性工程创新理论 | 第10-16页 |
| 1.2.2 国内外科技风险理论评述 | 第16-22页 |
| 1.2.3 车用柴油发动机概况 | 第22-23页 |
| 1.3 研究方法的选取 | 第23-24页 |
| 1.4 创新点 | 第24-26页 |
| 第2章 我国柴油发动机的工程创新历史回顾 | 第26-43页 |
| 2.1 柴油发动机研发背景 | 第26-29页 |
| 2.2 柴油发动机研发的技术路线 | 第29-33页 |
| 2.3 我国柴油发动机研发的阶段 | 第33-41页 |
| 2.3.1 整机购入 | 第33-35页 |
| 2.3.2 技术引进 | 第35-39页 |
| 2.3.3 消化吸收 | 第39-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 工程创新失败的影响要素分析 | 第43-51页 |
| 3.1 自主创新的中国柴油机工业面临的问题 | 第43-47页 |
| 3.1.1 技术问题 | 第43-45页 |
| 3.1.2 经济问题 | 第45-46页 |
| 3.1.3 市场问题 | 第46-47页 |
| 3.2 工程创新风险的监管机制 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 我国工程创新风险的理论解析 | 第51-66页 |
| 4.1 工程创新的― 推- 拉- 阻‖模式 | 第51-57页 |
| 4.2 工程创新的壁垒与陷阱 | 第57-61页 |
| 4.3 “推”中的壁垒与“拉”中的陷阱 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
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