双离合器自动变速器换挡过程特性研究

汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分,随着汽车设计理念的改变和对燃油经济性和驾驶操纵舒适性要求越来越高的国际形势下,双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,简称DCT),由于其换挡快、平顺、省油的特性,成为各国变速器发展的一个重要方向。离合器控制作为双离合器自动变速器换挡过程控制的一个核心,对其接合特性的试验研究是十分有必要的。研究DCT的基础理论,对膜片式干式双离合器变速器在换挡过程中离合器摩擦片的接合特性进行研究,解释和说明膜片式干式双离合器变速器在换挡过程中离合器的控制特性。以干式双离合器自动变速器的结构和工作原理为基础,设计研制了膜片式双离合器变速器试验台,利用该试验台对膜片式双离合变速器的换挡过程中离合器的接合特性进行试验研究,得出一些试验结论。主要的研究内容如下:(1)介绍双离合器变速器的发展概况、结构类型及工作原理;描述国内外DCT的研究现状和DCT研究的几个关键技术问题。(2)介绍摩擦磨损试验机的结构及工作原理,对汽车离合器摩擦片的摩擦特性进行试验研究。(3)根据双离合器自动变速器的系统结构和工作原理,以理想原动机(交流异步电机)为动力源,设计研制膜片式双离合器变速器试验台。(4)理论分析双离合器变速器在换挡过程中两离合器的接合特性,然后根据试验过程中对离合器的不同加压方式,利用所研制的双离合变速器试验台进行双离合变速器换挡过程中离合器接合性能试验。(5)对双离合变速器试验台的试验数据进行分析、处理,最后得出双离合变速器换挡过程中离合器的接合特性。