汽车发动机再制造回收及影响因素分析研究

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发动机再制造已经被国家列为推动循环经济的重要产业与发展方向。目前,废旧发动机回收不足是发动机再制造行业发展的瓶颈,而回收策略对废旧发动机的回收起着决定性的作用,影响着闭环供应链系统运作绩效,引起了企业界、学术界和政府部门的普遍关注。本论文基于消费行为学理论从发动机再制造闭环供应链内外部出发,分析发动机再制造回收的影响因素,研究不同的回收策略下的回收模型,讨论分析其对废旧发动机回收的影响,主要研究结论如下:(1)提出再制造商参与回收的双渠道回收策略。构建了再制造商参与回收的双渠道回收模型和服务站进行回收的单一回收渠道模型,考虑废旧发动机回收价格对再制造发动机销量的影响,分别对合作和非合作下不同回收渠道进行建模分析,讨论不同回收策略模型下的均衡解,得出结论:固定废旧汽车发动机回收量取值不同,再制造商采取的回收策略不同。当固定废旧汽车发动机回收量为零时,采取非合作决策下的双渠道进行回收对整个供应链整体是有利的;当固定废旧汽车发动机回收量不为零时,根据其取值范围不同,分别有三种不同回收策略选择:非合作决策下的双回收渠道、合作决策下的双回收渠道和单一回收渠道。(2)提出制造商支持下的销售—回购协议回收策略。构建销售—回购协议下的回收模型,来协调服务站和客户的回收时间,以保证再制造商、服务站和客户的收益共同达到最优值,并和一般回收模型进行对比。得出结论:废旧发动机在多次回收再制造后,具有更好性能的产品能够给客户带来更大的收益,这种效应能够推动客户对于再制造发动机的购买需求。(3)考虑补贴与奖惩政策对发动机再制造回收的影响,构建并分析了补贴与奖惩政策下的回收模型。根据补贴与奖惩的对象不同,分别建立了五种不同的回收模型,运用博弈论,建立非合作下的不同补贴与奖惩政策的决策模型,讨论不同补贴与奖惩政策对增加废旧发动机回收数量的有效性。得出结论:在补贴政策下,给予服务站补贴比给予再制造商对增加废旧发动机回收数量更有效;在奖惩政策下,对再制造商奖惩比对服务站奖惩更有效。(4)构建并分析了公益广告宣传措施影响下的回收模型。考虑公益宣传影响客户对再制造发动机期望质量的系数,建立客户的效用函数,推导出再制造发动机的需求函数,讨论公益广告宣传对客户消费行为的影响。得出结论:随着影响系数的增加,再制造发动机的销量增加,进而拉动废旧发动机回收量的增加;还可以通过提高再制造发动机的质量来增加销量间接提高回收量。
摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第9-23页
    1.1 研究背景第9-11页
    1.2 汽车发动机再制造概述第11-15页
        1.2.1 再制造概念第11-12页
        1.2.2 汽车发动机再制造概念及特点第12-13页
        1.2.3 国内外汽车发动机再制造发展现状第13-15页
    1.3 汽车发动机再制造闭环供应链概述第15-18页
        1.3.1 正向供应链第15-16页
        1.3.2 逆向供应链第16-17页
        1.3.3 发动机再制造闭环供应链第17-18页
    1.4 消费行为学第18-19页
    1.5 本文研究的目的及内容第19-23页
        1.5.1 本文研究的目的第19-20页
        1.5.2 主要研究内容第20-21页
        1.5.3 本文研究框架第21-23页
第二章 汽车发动机再制造回收的影响因素分析第23-39页
    2.1 再制造闭环供应链研究综述第23-32页
        2.1.1 网络规划的研究第23-26页
        2.1.2 回收渠道决策的研究第26-27页
        2.1.3 定价的研究第27-30页
        2.1.4 激励协调机制的研究第30-32页
    2.2 研究现状分析第32-33页
    2.3 汽车发动机再制造回收的影响因素分析第33-37页
        2.3.1 汽车发动机再制造回收的主要影响因素第33-35页
        2.3.2 本文研究思路第35-37页
    2.4 本章小结第37-39页
第三章 再制造商参与回收的双渠道回收模型研究第39-59页
    3.1 引言第39-40页
    3.2 博弈论及逆向归纳法第40-43页
        3.2.1 博弈论的定义及分类第40-41页
        3.2.2 斯坦克尔伯格(Stackelgerg)博弈第41页
        3.2.3 逆向归纳法第41-43页
    3.3 模型描述与假设第43-45页
        3.3.1 符号定义第43-44页
        3.3.2 模型假设第44-45页
    3.4 模型建立与求解第45-53页
        3.4.1 单一回收渠道模型第45-48页
        3.4.2 再制造商参与下的双渠道回收模型第48-53页
    3.5 算例仿真及灵敏度分析第53-57页
    3.6 本章小结第57-59页
第四章 销售—回购协议下的回收模型研究第59-75页
    4.1 引言第59页
    4.2 回购协议概述第59-62页
        4.2.1 回购协议定义第59-60页
        4.2.2 供应链管理中回购协议的研究综述第60-62页
    4.3 模型描述与参数说明第62-64页
        4.3.1 符号定义第62-63页
        4.3.2 模型假设第63-64页
    4.4 模型求解第64-69页
        4.4.1 一般回收模型第64-65页
        4.4.2 销售回购协议下的回收模型第65-69页
    4.5 算例仿真第69-73页
    4.6 本章小结第73-75页
第五章 考虑补贴与奖惩政策下的回收模型研究第75-91页
    5.1 引言第75页
    5.2 模型描述及参数说明第75-77页
        5.2.1 符号定义第76-77页
        5.2.2 模型假设第77页
    5.3 建立模型及求解第77-85页
        5.3.1 不考虑补贴的一般回收模型第77-79页
        5.3.2 给予再制造商补贴政策下的回收模型第79-82页
        5.3.3 给予服务站补贴政策下的回收模型第82-85页
        5.3.4 给予奖惩政策下的回收模型第85页
    5.4 算例仿真第85-89页
    5.5 本章小结第89-91页
第六章 考虑公益广告宣传措施下的回收模型研究第91-105页
    6.1 引言第91-94页
        6.1.1 消费者效用理论第92-93页
        6.1.2 (公益)广告宣传的研究第93-94页
    6.2 模型描述及参数假设第94-96页
        6.2.1 符号定义第94-95页
        6.2.2 模型假设第95-96页
    6.3 模型求解第96-100页
        6.3.1 客户行为第96-99页
        6.3.2 再制造商的决策第99-100页
    6.4 算例仿真第100-102页
    6.6 本章小结第102-105页
第七章 结论与展望第105-109页
    7.1 结论第105-106页
    7.2 展望第106-109页
参考文献第109-118页
发表论文和参加科研情况说明第118-119页
致谢第119页
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