| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车灯用掺杂钨丝的生产技术情况和制备 | 第14-19页 |
| 1.2.1 王钨粉制备及掺杂 | 第14-17页 |
| 1.2.1.1 原料的选择 | 第14-15页 |
| 1.2.1.2 蓝钨的制取 | 第15页 |
| 1.2.1.3 掺杂蓝钨的制取 | 第15页 |
| 1.2.1.4 还原钨粉的制取 | 第15-16页 |
| 1.2.1.5 酸洗钨粉及混合钨粉的制取 | 第16-17页 |
| 1.2.2 钨粉的成型烧结和开坯加工 | 第17-18页 |
| 1.2.3 钨材旋锤和拉丝 | 第18-19页 |
| 1.3 课题的研究思路 | 第19-20页 |
| 第二章 汽车灯用钨丝生产工艺与原理 | 第20-26页 |
| 2.1 蓝钨生产的原料 | 第20-21页 |
| 2.2 预还原制取蓝钨 | 第21-22页 |
| 2.3 掺杂 | 第22页 |
| 2.4 还原 | 第22-23页 |
| 2.5 酸洗 | 第23-24页 |
| 2.6 等静压 | 第24页 |
| 2.7 垂熔 | 第24-26页 |
| 第三章 生产试验与研究 | 第26-57页 |
| 3.1 生产所用的设备 | 第26-27页 |
| 3.2 还原钨粉粒度控制 | 第27-35页 |
| 3.2.1 试验材料 | 第27页 |
| 3.2.2 蓝钨制取 | 第27-29页 |
| 3.2.2.1 试验工艺 | 第27-28页 |
| 3.2.2.1.1 温度 | 第27-28页 |
| 3.2.2.1.2 装舟量 | 第28页 |
| 3.2.2.1.3 推舟速度 | 第28页 |
| 3.2.2.2 蓝钨粒度 | 第28-29页 |
| 3.2.3 蓝钨掺杂 | 第29-30页 |
| 3.2.3.2 掺杂过程 | 第29页 |
| 3.2.3.3 掺杂后成份 | 第29-30页 |
| 3.2.4 还原钨粉粒度控制 | 第30-35页 |
| 3.2.4.1 还原试验工艺参数 | 第30-32页 |
| 3.2.4.1.1 还原温度 | 第30-31页 |
| 3.2.4.1.2 推舟速度 | 第31页 |
| 3.2.4.1.3 氢气露点 | 第31-32页 |
| 3.2.4.2 试验工艺 | 第32-35页 |
| 3.2.4.2.1 装舟量 | 第32-33页 |
| 3.2.4.2.2 氢气流量 | 第33-35页 |
| 3.3 掺杂钨粉的粒度搭配试验 | 第35-42页 |
| 3.3.1 单一粒度钨粉搭配方式与多种粒度搭配方式 | 第35页 |
| 3.3.2 粒度搭配方式的对比试验 | 第35-42页 |
| 3.3.2.2 粒度搭配方式 | 第38-40页 |
| 3.3.2.3 三种钨粉的酸洗 | 第40页 |
| 3.3.2.4 三种酸洗钨粉的性能对比 | 第40-42页 |
| 3.4 垂熔工艺对比试验 | 第42-49页 |
| 3.4.1 垂熔工艺与烧结温度 | 第42-44页 |
| 3.4.2 烧结过程分析 | 第44页 |
| 3.4.3 垂熔钨坯条性能对比 | 第44-47页 |
| 3.4.3.1 垂熔钨坯条密度 | 第44-45页 |
| 3.4.3.2 钨坯条的化学成份 | 第45-46页 |
| 3.4.3.3 垂熔钨坯条金相组织 | 第46-47页 |
| 3.4.4 试验坯条加工对比 | 第47-48页 |
| 3.4.5 Φ0.39试验丝材高温性能对比 | 第48-49页 |
| 3.5 多种粒度搭配方式的深入试验 | 第49-57页 |
| 3.5.1 不同粒度搭配比例的对比试验 | 第49-52页 |
| 3.5.1.1 粉末搭配和坯条制作 | 第49-51页 |
| 3.5.1.2 坯条加工情况对比 | 第51-52页 |
| 3.5.1.3 Φ0.39样品丝材高温性能对比 | 第52页 |
| 3.5.2 不同混粉平均粒度的对比试验 | 第52-57页 |
| 3.5.2.1 粉末搭配和坯条制作 | 第52-55页 |
| 3.5.2.2 坯条加工情况对比 | 第55-56页 |
| 3.5.2.3 Φ0.39样品丝材高温性能对比 | 第56-57页 |
| 第四章 总结 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
