致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1. 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.1.3 主要研究内容 | 第15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
1.2.1 道路运输行车事故国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 信息可视化国内外研究现状 | 第16-18页 |
1.3 研究内容及路线 | 第18-21页 |
2. 信息可视化与交互设计理论研究 | 第21-31页 |
2.1 信息可视化理论研究 | 第21-25页 |
2.1.1 信息可视化定义 | 第21页 |
2.1.2 交互式信息可视化流程研究 | 第21-25页 |
2.2 多种信息可视化技术及原理分析 | 第25-28页 |
2.2.1 层次信息可视化分析 | 第25-26页 |
2.2.2 文本信息可视化分析 | 第26页 |
2.2.3 多维信息可视化分析 | 第26-28页 |
2.3 信息可视化下的交互设计研究 | 第28-30页 |
2.3.1 导航交互 | 第28-29页 |
2.3.2 标注交互 | 第29页 |
2.3.3 筛选交互 | 第29页 |
2.3.4 层次细节交互 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
3. 行车事故可视化需求分析与系统初步设计 | 第31-41页 |
3.1 行车事故可视化需求分析 | 第31-33页 |
3.1.1 业务分析 | 第31-32页 |
3.1.2 功能需求分析 | 第32-33页 |
3.1.3 非功能需求分析 | 第33页 |
3.2 系统数据来源 | 第33-35页 |
3.3 行车事故可视化系统总体架构设计 | 第35-36页 |
3.4 道路运输行车事故还原分析系统流程设计 | 第36-39页 |
3.5 数据库设计 | 第39-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
4. 行车事故可视化还原分析算法设计 | 第41-54页 |
4.1 基于事故场景还原的WebGL研究 | 第41-47页 |
4.1.1 地图场景实时渲染分析 | 第41-43页 |
4.1.2 基于WebGL的LOD算法分析设计 | 第43-45页 |
4.1.3 LOD误差计算的设计 | 第45-46页 |
4.1.4 LOD算法在地图场景中应用研究 | 第46-47页 |
4.2 基于时间圆环的行车事故信息分析 | 第47-53页 |
4.2.1 时间圆环的设计 | 第48-49页 |
4.2.2 利用Fisheye view算法优化时间圆环 | 第49-52页 |
4.2.3 约束条件的设计与事故预警 | 第52-53页 |
4.3 本章小结 | 第53-54页 |
5. 行车事故还原分析可视化模块详细功能设计 | 第54-68页 |
5.1 行车事故场景还原可视化模块 | 第54-62页 |
5.1.1 点数据的可视化 | 第54-55页 |
5.1.2 线数据的可视化 | 第55-56页 |
5.1.3 区域数据的可视化 | 第56-58页 |
5.1.4 CZML时间控制 | 第58-59页 |
5.1.5 基于Cesium的地形高度差 | 第59-61页 |
5.1.6 车辆模型可视化 | 第61-62页 |
5.2 基于Fisheye view的时间圆环事故信息分析可视化模块 | 第62-67页 |
5.2.1 视觉设计与交互设计 | 第62-64页 |
5.2.2 架构设计及实现 | 第64-65页 |
5.2.3 案例测试与分析评估 | 第65-67页 |
5.3 本章小结 | 第67-68页 |
6. 实现与结果呈现 | 第68-81页 |
6.1 系统实现环境 | 第68页 |
6.2 系统实现界面及部分核心代码 | 第68-80页 |
6.2.1 场景还原 | 第68-75页 |
6.2.2 控件界面 | 第75-79页 |
6.2.3 事故信息分析 | 第79-80页 |
6.3 本章小结 | 第80-81页 |
7. 结论与展望 | 第81-83页 |
7.1 论文总结 | 第81页 |
7.2 研究展望 | 第81-83页 |
参考文献 | 第83-86页 |
作者简历及攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-88页 |
学位论文数据集 | 第88页 |