“新数据环境”下城市常规公交资源配置空间公平性测度评析--以厦门为例
公共交通论文 资源配置论文 空间公平论文
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摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
第一章 绪论 | 第15-23页 |
1.1 基于公共交通公平性研究的背景 | 第15-17页 |
1.1.1 实现“基本公共服务均等化”成为当前重要目标 | 第15-16页 |
1.1.2 公共服务设施研究领域的新要求与新条件 | 第16页 |
1.1.3 公共服务及其均等化研究中对公共交通研究不足 | 第16-17页 |
1.1.4 公共交通空间公平性研究需要全面科学的测度指标 | 第17页 |
1.2 公共交通空间公平性的研究意义 | 第17-18页 |
1.2.1 理论意义 | 第17页 |
1.2.2 实践意义 | 第17-18页 |
1.3 公共交通空间公平性的研究内容、方法与技术路线 | 第18-21页 |
1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.3.3 技术路线 | 第20-21页 |
1.4 本章小结 | 第21-23页 |
第二章 公共交通公平性研究的概念理论与研究进展 | 第23-33页 |
2.1 概念辨析与界定 | 第23-26页 |
2.1.1 基本公共服务均等化 | 第23-24页 |
2.1.2 城市公共交通 | 第24页 |
2.1.3 城市公共交通资源配置 | 第24-25页 |
2.1.4 空间公平性 | 第25-26页 |
2.2 国内外有关交通公平与空间公平研究综述 | 第26-32页 |
2.2.1 国内外有关交通公平的研究 | 第26-28页 |
2.2.2 国内外有关空间公平的研究 | 第28-31页 |
2.2.3 研究综述小结 | 第31-32页 |
2.3 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 常规公交资源配置空间公平性测度指标体系构建 | 第33-48页 |
3.1 城市常规公交资源配置界定说明 | 第33页 |
3.2 城市常规公交资源配置指标体系框架构建 | 第33-34页 |
3.3 常规公交资源配置基础指标体系构建 | 第34-41页 |
3.3.1 常规公交资源配置基础指标体系分类 | 第34-36页 |
3.3.2 常规公交资源配置基础指标计算说明 | 第36-41页 |
3.4 常规公交资源配置空间公平性测度指标体系构建 | 第41-47页 |
3.4.1 Avalability(可获得性) | 第41-43页 |
3.4.2 Accessibility(可达性) | 第43-45页 |
3.4.3 Ability(Capacity+Mobility) (运达效能) | 第45页 |
3.4.4 Affordability(与低收入人群分布的匹配性) | 第45-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-48页 |
第四章 厦门市常规公交资源配置空间公平性测度评析 | 第48-73页 |
4.1 厦门市域概况 | 第48-49页 |
4.2 厦门市公共交通发展简介 | 第49-50页 |
4.2.1 厦门市道路交通简介 | 第49页 |
4.2.2 厦门市公共交通简介 | 第49-50页 |
4.3 研究数据处理 | 第50-55页 |
4.3.1 城市道路网与公共交通资源数据 | 第50-51页 |
4.3.2 空间单元分区数据 | 第51-52页 |
4.3.3 公共服务与商业服务设施数据 | 第52-54页 |
4.3.4 厦门市住区数据 | 第54-55页 |
4.4 横向公平角度空间公平性测度评析 | 第55-67页 |
4.4.1 公交资源可获得性 | 第56-63页 |
4.4.2 公交出行可达性 | 第63-66页 |
4.4.3 公交服务运达效能 | 第66-67页 |
4.5 纵向公平角度空间公平性测度评析 | 第67-72页 |
4.6 本章小结 | 第72-73页 |
第五章 研究结论与展望 | 第73-78页 |
5.1 主要研究结论 | 第73-75页 |
5.2 研究创新之处 | 第75-76页 |
5.3 不足之处与展望 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81-83页 |
在校期间主要科研成果 | 第83页 |
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