航运业作为典型的资本密集型产业,具有投资金额大、回报周期长、经营风险高的行业特点,这些特点决定了港航船等企业,在经营中有诸多的融资、转移风险,以及损失补偿、价格发现和套期保值等需求。金融业的发展不仅能够解决港航船等企业资金不足、损失补偿和套期保值等问题,还可以充分发挥金融在航运投融资、保险和价格发现等方面的作用,历史说明航运业与金融业之间是相互渗透、融合的关系,并相互促进,共同成长,航运业的金融服务已经成为金融体系的组成部分,并一直遵循着金融市场的运行规律。这为航运业和金融领域的从业者和研究者提供了新的视角,提出了新的要求。随着欧美等发达经济体的经济大幅下滑,由于欧债危机持续蔓延,国际市场运输量急剧下降,导致国际航运市场的需求减少,致使我国航运企业近些年来出现大量的运力过剩以及发展变慢等诸多问题。2006年,滨海新区被纳入国家“十一五”规划,面对优越的地理环境与政策扶持,滨海新区航运企业推动我国航运业发展被列为重中之重的发展大计。当“大船低碳”发展方向确定之后,转变发展方式与加快经济结构调整,加大技术节能力度、加快调整船队结构,以降低本钱,促进企业竞争力,成了滨海新区航运企业必须完成的首要任务。本文从航运金融发展的背景出发,全面分析了滨海新区航运企业发展的自身特征,以及我国金融体系的情况,特别是在金融风险下,滨海新区航运企业在经营管理中存在的风险,根据不同情况制定相应的政策来保障航运企业正常的发展空间,并鼓励航运企业不断完善自身的风险防范体制,使滨海新区航运企业得以更加积极、稳健的可持续发展。通过本文引以实例的将金融风险防范理论应用到航运企业发展实践当中,并提出建立适应滨海新区航运企业自身特点与发展方向的金融风险防范体系,从而为该地区航运金融风险防范管理提供了参考依据,也为我国航运金融风险方法体系的改进与完善提供一定的参考意见。
